Российские компании сообщают о существенных задержках поставок товаров из Казахстана, Киргизии, Грузии и Армении в связи с усилением таможенного контроля. Ограничения в первую очередь касаются продукции двойного назначения, электроники и автозапчастей, сообщает КавПолит со ссылкой на российские СМИ.
Участники рынка утверждают, что уже несут финансовые потери и вынуждены искать альтернативные логистические маршруты. По словам коммерческого директора компании Импая Рус Алексея Разумовского, дополнительные барьеры возникли на таможенных пунктах в Казахстане, Киргизии, Грузии и Армении. Единственной страной, откуда поставки не задерживаются, остаётся Беларусь.
Наибольшие задержки фиксируются при транзите через Казахстан. Как отметил основатель Anderida Financial Group Алексей Тараповский, если ранее доставка из Казахстана занимала 10–30 дней, то теперь она может длиться до полутора месяцев.
Владелец компании Альянс Тракс Алексей Иванов сообщил, что сильнее всего страдает импорт электроники, однако проблемы наблюдаются и с другими категориями товаров, включая автокомпоненты. Коммерческий директор Novasmart Ольга Шоалл добавила, что особенно тщательно проверяется продукция двойного назначения.
По словам Шоалл, причины ужесточения контроля связаны с усилением санкционного давления со стороны западных стран, ростом объёмов транзита в среднем на 30% в 2024 году, а также борьбой с так называемыми «серыми» схемами импорта.
В условиях перебоев с поставками бизнес рассматривает альтернативные маршруты, в частности через Узбекистан, Туркмению и Монголию, отметила доцент кафедры международного бизнеса РЭУ им. Г. В. Плеханова Анастасия Прикладова.
Подобные трудности могут привести к временному дефициту отдельных категорий товаров, особенно электроники и запчастей. Эксперты прогнозируют, что розничные цены для потребителей могут вырасти примерно на 10%.
Соучредитель логистической компании ПЭК Вадим Филатов сообщил, что перевозчики ежедневно теряют до 20 тысяч рублей из-за простоя на таможне. По его словам, расходы на логистику уже выросли на 25% в годовом выражении.
Ранее мы писали о том, что подсанкционный завод Arctic LNG 2 вновь принимает танкеры.
