03 декабря
Блог «Кадиев Расул»
12 апреля 2017 3203 7

Диалог с Загидом Хучбаровым. Общество, чиновники и технократы.

kadievrasul Расул КадиевАвтор блога

Так получилось, что недавно обсуждал с друзьями проблемы махачкалинского транспорта. А тут, возможно случайно, а может вследствие хитроумного плана друзей, попал на общественные слушания в Дагавтодор.

Мои товарищи, специалисты в области городского транспорта , были заняты, поэтому к стенам Ля-Рашели пошёл один.

(лифты не работают)

Старая схема с новым источником финансирования.

В двух словах о сути мероприятия.

Нам дико повезло, Дагестан включили в программу модернизации дорог до 25 года.

Условия финансирования:

50 % - даёт республика

50 % - федеральный бюджет

В 2017 год нам дают аж 1 300 000 000 рублей

из которых 637 500 000 пойдёт на лёгкий ремонт в Махачкале

(ямочный ремонт и т.д.)

в результате чего будут починены около 70 км из 800 км дорог.

Трансферы идут в бюджет Махачкалы. Аукцион уже объявлен, позже вскроют конверты и определят победителя.

В принципе общественные слушания не предвещали жарких споров. Но нашлись участники, которые стали задавать вопросы относительно тех улиц, на которых живут. В частности, об организации дорожного движения вдоль канала Октябрьской революции, на ул.Энгельса, ул.Абубакарова, ул. Ирчи Казака и т.д..

Но руководитель Дагавтодора Загид Хучбаров умерил аппетит выступающих и объяснил разницу между реконструкцией и лёгким ремонтом. В подтверждение того, что все сразу не делается рассказал анекдот про двух имамов, которые учили пастухов молиться.

Диалог общества с техно-чиновниками.

Махачкалинские чиновники, не согласовав с общественностью и жителями столицы определяли, где и как будут мазать этот тонкий слой масла. Правда, представитель ГИБДД и администрации города объяснили, что исходили из целей снижения аварийности, поэтому упор делался на местах, где чаще всего бывают аварии.

Сам диалог на общественных слушаниях может быть мало содержательный, но показательный.

Во-первых, ни одного наглядного материала ни Дагавтодор ни администрация Махачкалы не показала.

Во-вторых, не о каких расчётах стоимости квадратного метра или километра и целесообразности практически не было сказано. Ссылки на какой-то сайт федерального министерства транспорта выглядит странным.

В-третьих, чиновники продемонстрировали общественности, что принимать решения, о том как будут тратиться ограниченные ресурсы, будут они, а мы только присутствовать на общественных слушаниях.

Чиновники открыто говорили что мы , население не эксперты и такие вопросы не можем решать.. "Денег мало, и чтобы никто не обиделся, делить будем мы".

Городской чиновник рассказал, что у них внутри между собой самих спор как тратить деньги:

- дорожное управление говорит, что надо потратить на асфальт и бордюры

- "транспортный цех" считает, что деньги надо потратить на организацию дорожного движения (светофоры и т.д.)

Жители стоят в сторонке.

Но кое-что на "общественных слушаниях" удалось-таки обозначить. Например, руководитель Дагавтодора попросил городские власти подумать над проблемой отсутствия указателей в Махачкале, а также разработать наглядные пособия для объяснения сколько куда и как тратятся деньги их дорожного фонда.

Диалог с технократом.

То ли я достал своими тремя вопросами, то ли хулиганил "на галерке", но Загид Гаджиевич неожиданно попросил меня пересесть с заднего ряда на передний, прямо напротив меня, заявив что он "все читает" что я пишу.

Загид Хучбаров подвел итоги заседания, рассказал как и сколько выбивают деньги из Москвы, зачем он привлекает науку и почему предложил уволится механику, проработавшему в агентстве более 10 лет.

Буйнакский тоннель это не фантазия, а проект, который находится на стадии разработки. стоимость 12 млрд рублей. Сложная проектная работа, включающая бурение около 400 скважин. Тоннель нужен для строительства за перевалом "города-спутника".

Еще во время мероприятия, Загид Хучбаров обратился в сторону представителей СМИ:

- после мероприятия приглашаю журналистов на чай, и вас тоже Расул приглашаю

- я не журналист, я юрист.

Да, конечно, Загид Гаджиевич член команды Рамазана Абдулатипова, "подвиги" которого я не раз описывал. Но Загид Хучбаров еще раз показал, что он не чиновник, он технократ.

Этот человек обожает свою профессию И он настоящий профессионал.

При этом как чиновник, он конечно легкая добыча для критики оппозиции. Постоянно путает Дагавтодор с созданным им в 1999 году "Мостоотряд 99". Сообщает некоторые вещи, от которых у юриста волосы дыбом встают. Но, извините, я об этом в деталях не буду писать, т.к. надо отдать должное Загиду Хучбарову - он знал кого зовёт на чай, но ему, также как и мне был интересен диалог. (я даже телефон оставил в приемной, поэтому пишу по памяти).

Об эффективности управления.

- Вы знаете кто ввёл разделение труда? Альфред Маршал! Он был против Маркса, т.к. тот был революционер, а Маршал - эволюционист. Я сейчас их перечитываю.

- С момента устройства на работу, с 70-х годов веду дневник. Когда выйду на пенсию , напишу книгу , такую же как Карнеги, о том как правильно управлять.

- Пенсия через год.

- Учу их принимать решения. У них должен быть люфт для ошибок. Кто не ошибается , тот не думает.

- Предложил вводить красные и зеленые карточки, как санкции и поощрение для работников.

- При строительстве моста мне нужен коллективный мозг.

- Они от меня получают только конкретные ответы: или да или нет. Зимой я им говорю идти на Юг, а летом на Север.

- У нас (в Мостоотряде 99) работают около 1000 человек. Все дагестанцы.

- Надо не воровать, а зарабатывать.

- Беру с собою в Москву работников горных ДЭП (дорожно-эксплуатационное предприятие) , пусть хотяб посмотрят на новую технику.

- Восстанавливаю дагестанскую инженерную культуру.

- Мы закупили на 100 млн евро технику при реконструкции взлётно-посадочной полосы в аэропорту. Теперь эта техника работает на других объектах.

- Буйнакский тоннель нужен для привлечения технологий.

О целесообразности строительства дорог в горах.

- Если уволюсь, то эффективность использования дорожного фонда возрастет, так как мы заканчиваем строительство сложных горных участков дорог, в соответствии с Законом РД о доведении асфальтных дорог до райцентров.

- Надеюсь на то, что отношения с Грузией у нас потеплеют и мы закончим Аваро-Кахетинскую дорогу.

- Заказал историку и археологу журнал для оправдания строительства дороги. Вот посмотри, какую картину они мне подсунули.

За время встречи было выпито два круга чая. Дано было обещание посетить бизнес-инкубатор ПЕРИ (я предложил использовать их для визуализации проектов Дагавтодора). После напоминания о его мосте в Агульском районе, Загид Гаджиевич вспомнил и об обещании съездить в этот район.

Журналистам подарил перьевые ручки с изображением Бруклинского моста. Сказал, что это "случайность".

Распрощавшись с кабинетом и его хозяином, я сел на свой велосипед и покатил по махачкалинским улицам. Вспомнил, вопрос Загида Гаджиевича

- Вы по каспийской трассе ездили?

- Да.

- И как вам?

- Я велосипедист, там нет велосипедных дорожек. (Смех в зале)

- Там есть пешеходный тротуар.

Конечно, технологии важная составляющая, но правила общества важнее. Не мы на технику, а техника должна работать для нас.

Поэтому технократы , пусть даже такие талантливые как Загид Хучбаров не могут ставить техничекские цели выше общественных.

Поэтому, именно мы, общество, а не чиновники-технократы должны утверждать проекты развития дорог и прочей инфраструктуры.

3 Распечатать
Hadzhi-Murat 13 апреля 2017, 08:57

Зарыть 637,5 миллионов рублей в ямочках с замысловатыми контурами и практически неопределяюими площадями под тонкий слой асфальта, высота которой будет колебаться от двух сантиметров, в лучшем случае, до десяти дело нехитрое.

4
Tarlan 13 апреля 2017, 12:51

Конечно Расул, с юмором у тебя всё - в порядке и репортаж с дорожного фронта получилась, как классика, как вокал.)))))
Тебе крупно повезло, в одном лице тебе встретился автор-поэт, пандур,посох и певец.)))
В России давно известно, что "дураки на дороге не валяются".)))
Они все там "технически грамотно работают".))))
Это только сами дороги, транспорт, деньги и люди у нас виноватые, что дороги у нас в России дурные.
Видимо везде демисезонные дожди идут от брызгов молний и ливневых туч -"Мосотряд -99
А "строили их вовсе не глупые дураки".))))
Теперь "технократичным умам" ещё Буйнакскую туннель, "город спутник" в Ачи- Сув и "воспоминания Карнеги"- "Подавай". )))
Будет полный- "блицкриг" и реванш.)))
Тунель там станет "наш", поставят -шлагбаум и сторожем старика -"Платона", а бухгалтером зачислять "золотого аргонавта - Тесей, который выходец из "гуманных данайцев". Можно поставить и Тура из породистых горных козлов.))))
Мы тогда проголосуем, чтобы старый мошенник и плут сын Исраиля-Карнеги, стал пастухом молодёжи и будет учить имамов, из городов и сел "околоземных Спутников", как надо молиться на него и как вместо Корана, воспоминания пастуха "о посохе, Пандоре и себе.))))
Пусть они почаще приглашают тебя -"на чай".
Ты только им вещать нам, на уши лапшу, - не давай.))))))
Что с них возьмёшь? Они же -"Мосотряд -99"! Команда- "девять, девять"-"башни- близнецы"!!)
Тут в 99 г. дагестанцы на всех дорогах насмерть стояли.
Помнишь?!! Был приказ. "Родину защищать, ни шагу назад".
В то время "Мосотряды -99"- пантомные мосты к Кремлёвским чайхана, как раз подводили и кочевали и искали по стране, где там можно "мост" - "навести" и где можно "яму - закоптить"!))))
Хорошая у Карнеги небоскребы, сразу ощущается -"размах и аппетит.")))). Сразу чувствуется: "Работают ребята- умно"!.
Не зря же все дороги у нас такие "умные стали".))))
Все таки -"прямые". Ни сесть, ни продохнуть, ни сходит - по нужде.))) Негде даже, как на митинге, без толпы пройтись в одиночку и прогуляться с малышнёй.)))
"Пешеходные переходы, велосипедные дорожки, развороты, повороты"- это вообще отдельная тема.
Ещё на один "чай" и том "воспоминаний" о том, как "поп учил Балду, во время барщины, за зря, на "дорожную насыпь"- гравий не сыпать,не работать- впустую, а копить копейку на завтрашнюю "эволюционную -революцию".)))))
"Копейка на Руси, не просто- деньга. Копейка- все прошибёт!")))))

2
Ашурбек Габибов 13 апреля 2017, 14:08

1. «Чиновники продемонстрировали общественности, что принимать решения, о том, как будут тратиться ограниченные ресурсы (637 500 000 рублей), будут они, а мы только присутствовать на общественных слушаниях.» Интересно, а неограниченная сумма какая для наших чиновников? Я думаю, что стремится к бесконечности, мол на всех (чиновников, которых так много развелось) не хватает, или чем больше – тем лучше, а обоснование для этого пусть «Пушкин» разработает!
2 «Чиновники открыто говорили что мы, население не эксперты и такие вопросы не можем решать.. "Денег мало, и чтобы никто не обиделся, делить будем мы"». Во как, оказывается МЫ, народ «быдло» и ни в чем не разбираемся и мешаем их межсобойчику и в открытую об этом утверждают! Это уже из ряда вон! Интересно до каких ещё глупостей могут «додуматься» «наши» чиновники и властьпрдержащие и кто им в этом способствует?
Расул! Очень типичная и полезная для современного Дагестана статья. Я всё-таки рекомендовал бы слово «технократы» взят в кавычки!

2
Муслим Гасан-гусейнов 13 апреля 2017, 14:28

пока на строительном и дорожном рынках не будет настоящая здоровая, активная конкуренция , без лоббирования интересов крупных компаний у нас не будет нормальных дорог.
тот кто выиграл тендр тот и должен сам все строить до самого финиша, то есть выполнять взятые на себя обязательства перед государством.
государство если этой компанией нарушены обязательства перед ней, должно жестоко ее карать, чтобы другим не повадно было и чтобы они думали прежде чем начнут облизываться на жирный денежный пирог .
нужно на законодательном уровне вообще запретить ген подрядчикам передавать субподряды другим компаниям , вот так обычно у нас работают строительные компании в россии, пере продавая вниз по цепочке объемы работ за процентные откаты.
нужно ввести такие же реально действенные законы какие действуют в европе .
в европе есть специальные уровни допуска для работ , то есть опыт начиная с дворовых допусков и потом выше в самом конце скоростные баны и трассы .
у нас вообще нет серьезно регламентированные этапы допуска для таких работ.
россия сегодня рай для прохиндяев и проходимцев всех мастей которые при минимальных затратах получают максимальные результаты.
жесткие и суровые законы должны быть там где огромные финансовые средства

2
Муслим Гасан-гусейнов 13 апреля 2017, 14:28

пока на строительном и дорожном рынках не будет настоящая здоровая, активная конкуренция , без лоббирования интересов крупных компаний у нас не будет нормальных дорог.
тот кто выиграл тендр тот и должен сам все строить до самого финиша, то есть выполнять взятые на себя обязательства перед государством.
государство если этой компанией нарушены обязательства перед ней, должно жестоко ее карать, чтобы другим не повадно было и чтобы они думали прежде чем начнут облизываться на жирный денежный пирог .
нужно на законодательном уровне вообще запретить ген подрядчикам передавать субподряды другим компаниям , вот так обычно у нас работают строительные компании в россии, пере продавая вниз по цепочке объемы работ за процентные откаты.
нужно ввести такие же реально действенные законы какие действуют в европе .
в европе есть специальные уровни допуска для работ , то есть опыт начиная с дворовых допусков и потом выше в самом конце скоростные баны и трассы .
у нас вообще нет серьезно регламентированные этапы допуска для таких работ.
россия сегодня рай для прохиндяев и проходимцев всех мастей которые при минимальных затратах получают максимальные результаты.
жесткие и суровые законы должны быть там где огромные финансовые средства

1
Hadzhi-Murat 13 апреля 2017, 14:32

Загид Хучбаров - специалист хороший. Однако он начинает терять чувство меры.

4
zurab musaev 13 апреля 2017, 16:25

Беру с собою в Москву работников горных ДЭП (дорожно-эксплуатационное предприятие) , пусть хотяб посмотрят на новую технику....улыбнуло...)))астагъфируллаh....

2

Оставить комментарий:

Наверх